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【vw车系常识问答】


【vw 车系常识问答】

Q1:大众汽车应多久保养一次? A1:根据德国原厂的要求,大众汽油车种每一年或每 15,000 公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每 30,000 公里(以先到者为准)作一次检查保养。 详细保养项目可至标达授权保养厂参看原厂保养表。 由于台湾地区气候炎热潮湿、污染及行驶里程数较低, 我们建议可缩短保养期限,以确保爱车车况;至于期限缩短 至何程度,则依各人实际用车状况而定,一般而言,每半年 或每 7,500 公里作一定保养应较合理。 车应该使用什么机油? A2: 以下是 VW 原厂的机油规范: 501 01 复级润滑油价钱较合理 特性: - 适用于气候温 和地带 - 良好清洁功能 - 适用各种不同的引擎负荷及温度 - 抗氧化 500 00 复级高级润滑油 特性: - 适合各种气候温度 低磨擦阻力 - 低温时具良好启动性 502 00 复级高级润滑油 特性: - 具有 500 00 及 501 01 特性 - 特别适应严苛条件下使用,如炎热地区或山路行驶、 拖尾车等 505 00 复级润滑油 特性:- 适用所有 VW 柴油引擎 目 Q2:我的大众

前所有大众保养厂所提供的机油皆符合 VW 规范, 大众车主 可放心使用。 Q3:机油为何会减少?

A3:机油对引擎而言,好比人体的血液,重要性不言可 喻,引擎运转中机油不断被机油泵运送到引擎各部位进行润 滑、清洁、散热等作用,再回收过滤后重复使用,看起来不 应减少。但实际使用上,机油确会减少。以下就是可能原因: 泄漏:此原因在泄漏处会湿润或滴油,容易发现理解。 引擎磨损吃油:引擎长期使用后,活塞环或汽门油封会 磨损导致机油进入引擎燃烧室内而被烧掉,严重时排气管会 冒蓝烟。 新车磨合期: 新车磨合期间, 由于各零件间未完全磨合, 导致间隙存在使机油进入燃烧室消耗,此种情况在磨合期后 会自动消失。磨合期间一般约在半年或 15,000 公里左右,也 有可能更长或较短。 正常消耗:机油为一种流质液体,在长期高温下,小部 份会蒸发成气体而消耗,另外活塞环并非完美的密封,使用 中小部份机油也会进入燃烧室消耗。一般而言,每 5,000 公 里可能减少半公升机油。 故由第 4 点可知,即使完全正常引擎或多或少也会消耗 机油,故车主定期检查机油尺高度是非常重要的,如果确知 引擎机油消耗量较高时,可选择黏较高机油作为因应,一般 可稍减机油消耗量。

大众汽车自 2000 年车型起安装有机油油面感知器,在 机油不足时会发出声响及亮橘色灯警示,此时不必惊慌,仍 可安心行驶,然后尽速添补机油即可。 机油添加剂吗? A4:机油是一种由基础油添加复杂配方(抗氧化剂、黏 度改善剂、防泡剂、抗磨擦剂……) ,而成的润滑剂。只要 不是假油一般都符合 API(美国石油工程协会)要求,如果 任意添加不明成份,将破坏原配方的平衡性未蒙其利先受其 害。 为了减少污染所有车系皆安装触媒转换器(Catalytic converter)及含氧感知器 (O2 sensor) ,将对人体有害的一 氧化碳(CO) 、氮氧化合物(NOX)及碳氢化合 物(HC) 转化成对人体无害的二氧化碳 (CO2) 及水 (H2O) , 但是铅、 磷、硫等物质对此系统有害,这也是为什么生产汽油要使用 脱硫设备,及不再添加铅于无铅汽油中的原因,一般机油添 加剂中皆有磷及硫的成份在内,会毒死触媒系统造成损坏, 故未经核可的汽油、机油添加剂不用为妙。 车为什么很耗油? A5:汽车耗油的原因很多,可能原因如下: 机械因素: .汽车故障导致效率下降,请回厂检修确定无故障。 .汽车引擎磨损老旧:大修引擎。 Q5:我的 Q4:我有需要加

.胎压不足:请时常注意轮胎状况,保持胎压,不但省 油且增长使用寿命。 .剎车咬住:可自行作慢速空档滑行测试,确定剎车无 此状况。 人为操作因素:

.温车过久:由于现代引擎材质、机油、控制系统皆有 长足进步,温车已成为过时习惯,过度温车徒然浪费汽油及 制造污染,正确的作法,在发动后至多 30 秒钟确认所有警 示灯熄灭即可上路。 .狂暴驾驶:急踩油门加速又紧急剎车,或飙至极速, 除了耗油外,机械亦加速磨损,应尽量避免。 .开冷气睡觉或长时间等人而不熄火,除了耗油,且引 擎容易积碳。 .长时间使用不必要的电器,如除雾线、加强雾灯等, 因为天下没有白吃的午餐,电力的消耗也会转嫁于汽油消 耗。 交通因素:

.短程使用:如上班地点距住家非常近,引擎可能尚未 加热至正常工作温度,即抵达目的地,由于冷引擎效率低, 燃料大半消耗于将引擎及冷却水加温,耗油是不可避免的, 此种用车状况亦会导致引擎积碳。 .巿区行车:巿区行车因堵车及红绿灯,停停行行耗油 量甚至数倍于高速公路行车。 其它因素:

.车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增

加。

总结:

.汽车是文明的产物,它的出现方便了现代生活,但也 带来了污染、噪音及减少运动的机会,所以,如果短程又不 赶时间何妨安步当车,也许您又会有新的人生体会呢?! Q6:大众汽车可否使用无铅汽油? A6:高级汽油中添加铅的目的有:a.提高燃油抗爆值, 防止爆震、提升引擎效率;b.润滑引擎燃烧室内的进排气门 座,如果气门座未经硬化处理的引擎使用无铅汽油,就容易 导致气门座缺乏润滑而损坏。 大众汽车早于 1976 年开始即全面生产使用无铅汽油的 引擎,所以中油停用高级汽油后,车主可放心改用无铅汽油 而不会对引擎产生任何损坏。 或 98 无铅汽油? A7: 大众汽车为提高效率, 引擎压缩比皆在 10.0:1 以上, 故至少应使用 95 无铅汽油,如果使用 95 无铅汽油后,当加 速或爬坡时仍有爆震声(轻脆敲击声) ,则可改用 98 无铅汽 油。 Q8:引擎为什么会积碳? Q7:大众汽车应使用 95

A8:汽油主要成份为碳氢化合物,当燃烧不完全(冷车 时较严重)或汽油品质不良时,就会在燃烧室内产生一层积 碳,使热传导不良及提高压缩比,导致引擎加速时会听到金 属敲击声一般叫爆震(knocking) 。 轻微爆震对引擎无任

何影响,在维修试车时甚至可作为引擎正工作于巅峰的证

明,大众汽车引擎控制系统具(ECU) ,有所谓的爆震感知 侦测装置(knocking sensor) ,当轻微爆震产生时,系统听到 特定频率声响,立刻自动延迟点火至适当角度,以消除敲击 声,所以当您驾驶大众汽车加速时也许会听到数声轻微敲击 声,但随后立即消失,此为系统运作的正常现象。 为什么冷天早上启动引擎会抖动熄火? A9:早上引擎启动不良原因很多,分析如下: 引擎有故障,如进气系统漏气,汽油油压不足,零件损 坏等。 汽油品质不良,导致进气门背面积碳,而喷射系 Q9:

统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面,当早上冷启动时,积 碳已完全干燥,此时它就像一块海棉,吸附汽油,造成短暂 缺油,所以引擎会抖动,甚至熄火,但再启动后即较佳或完 全正常,一般预防重于治疗,建议加原厂汽油添加剂 G17 可 防止积碳。 汽油产品的挥发性太差,汽油喷入引擎内必

须吸热气化后,才能被引擎点燃利用,当挥发性不足时,部 份汽油仍然在液态造成引擎冷启动缺油,热车后温度提高, 汽化良好,问题自然解决,最近一个例子就是中油推出 98 无铅汽油造成许多汽车冷启动不良,大家应该不陌生。 由于环保观念抬头,废气防治法规且益严格,汽车产生最多 污染的阶段就是冷启动至温车,所以各大制造厂皆针对此区 域研发最新科技。但总而言之就是精准的计量引擎燃油喷射 量,绝不多给,因此造成此区域非常敏感,当外在条件变动

时,很容易影响冷启动,但热车后则一切正常,对于修护者 而言实在百口莫辩,但为子孙着想,再启动一次而已,应可 忍受而为环保尽一份力。

Q10:剎车油使用中减少怎么办? A10:打开引擎盖引擎室内的剎车油壶上有高线(MAX)及 低线(MIN)两条线,剎车油面在这两条线间皆属正常,如 果来令片使用一段时间磨损后油面就会因补偿作用而下降, 但不会低于低线(MIN) ,此时切勿添加,否则下次换新来令 片时剎车油就会太多甚至满出。 VW 汽车使用 DOT4 剎

车油,不可与一般剎车油(如 DOT3)混用,根据经验即使 规格相同但品牌不同的剎车油也应避免,毕竟剎车是有关安 全的系统。 剎车油 VW 原厂规定每 24 个月更换一次,

但台湾高湿高热,我们诚心建议可改为一年更换一次较安 全。 如果因泄漏而减少至油面下限,仪表板上的警示灯

会亮起,这时就要立刻安排修护,找出漏油原因加以修复。 Q11:剎车来令片应多久更换? A11:剎车来令片更换期限依据个人使用习惯、交通状 况、来令片材质而有很大差异,一般在 15,000~30,000 公里 之间。 由于来令片磨损耗尽后会磨坏剎车碟,故最好是

能定期检查来令片厚度,车主也可自行注意,当来令片厚度 距来令片铁质背板只有 3~4mm 时即可考虑更换。 由于

一般剎车片内含石绵,磨耗的碎屑有致癌的危险,所以大众 汽车早于 1988 年即停止生产含石绵的来令片,色泽较黑, 使用上防止异音特性可能不如石绵材质,但也算对环保尽了 一份心力。 Q12:何谓排档安全锁?

A12:所谓车辆排档安全锁 ASL 为 Automatic Gearbox Shift Lock 之简称,此装置目的为防止无预期加速(暴冲) 而设。 自动变速箱之设计目的为使汽车操作简单,故即

使小孩误动排档杆汽车也能行驶(手排车则会熄火) ,而油 门与剎车踏板又左右相邻,距离不超过 10 公分,故在操作 中万一有闪失即可能造成巨大灾害。 ASL 构造原理其实

很简单,当汽车在 P 或 N 檔要排入 D 或 R 档前,必须先踩 剎车(解除锁定装置,防止误踩油门) ,否则排档杆无法操 作, 故可有效防止暴冲之发生。 VW 汽车在 1990 年以后

生产之车型即加装此项安全装置,在台湾自 VOLVO 之暴冲 事件发生后,此项装置政府已列为自排车的标准装备,以保 障消费者。 起来很阳春? A13:所谓 O/D 是指 Over Drive 超速传动,由引擎动力 转速输入经变速箱内部齿轮减 速比输出后增加转速(约 0.8:1,即引擎转 0.8 转,变速箱输出转 1 转) ,以达省油的目 的。 所谓 E/S 开关是指两段式「Economic(经济)/Sport Q13:为何 VW 自排车无 O/D 或 E/S 开关看

(跑车)的不同自动换文件模式,当 E 模式时向上换文件提

早,即尽早进入高速文件,降低引擎转速以利省油、宁静, 但性能较差;S 模式时则相反,尽量提前向下降文件,提升 引擎转速,故性能较佳」 。 VW 车系不设 O/D 开关原因

是所有 VW 车系最高速档(四档或五档依车型而定)早已是 O/D 齿轮,不必要再设开关造成混淆。 VW 汽车早期亦

有 E/S 开关,然操作开关易分心及增加操作复杂性,随着科 技进步,已改用 Fuzzy Logic 控制(人工智能) ,能自动在 E 及 S 之间随油门动作的速度及幅 度,作 256 段自动切换, 故早已取消 E/S 开关。 所谓 Lock(扭力转换器锁定)开

关可比喻为释放手排车的离合器踏板,使离合器完全接合没 有打滑,以增加引擎效率。可省油及降低变速箱温度,大众 汽车此项功能已整合于变速箱控制计算机内,当引擎转速高 于 2,000rpm 时,即自动锁定扭力转换器,减少不必要操作, 使自排兼具手排的优点。 此外,VW 变速箱除了 Fuzzy

Logic 外并增加 Hill Program (山路模式) , 当上、 下 陡坡时, 系统会自动侦测得知并降档以在上坡时增加马力及下坡时 提供引擎剎车效果,达到最大安全要求,所以上、下坡时发 现引擎转速较一般为高时,不必担心,系统正主动照顾您。 Q14:自排车在等红绿灯时是否要排 N 檔? A14:只要引擎在运转,自动变速箱中的油压泵就在运 转提供油压及润滑,所以不论置于 P 或 N 或 D,皆不会对变 速箱造成损坏。 为了减少不必要操作,建议预期暂停时

间短如等红绿灯时, 不必作任何变动, 直接以 D 檔等待即可。 预期暂停时间较长,则可排入 N 档,减少引擎负荷,附带好 处有:减少油耗、降低引擎温度。 入 P 档或干脆熄火。 如果停得更久,可排

Q15:VW 自排车应该换什么油?

A15: VW Golf / Vento / Passat / Bora / New Beetle97 年以 后新车种,编号 01M /01N 变速箱,应使用原厂黄色 ATF; 如果使用红色一般 ATF,根据经验会产生换档不顺的现象, 一段时间后变速箱会损坏。 引擎会有异音? A16:动力方向盘为一利用油压推动方向机之装置,当 方向盘打到底时,由于转向连杆已至最终位置被挡死,而此 时持续施力于方向盘将使动力方向机内伺服阀全关,切断油 压系统之回油,导致压力上升至最高,此时泄压安全阀会开 启而产生异音;如果驱动皮带松驰则产生尖叫声。长期错误 使用将使方向机油封或油管泄漏而损坏。 正确操作法: Q16:为何方向盘打到底时

当车辆需原地转向或转大弯方向盘打到底时(感觉有阻力产 生) ,请勿再持续施力,应将方向盘稍微回转约 1/8 圈,如此 可减少引擎负荷并可延长动力方向机之使用寿命。 VW

动力方向机油使用一种绿色特别的矿物油,车主切勿以一般 红色(ATF)自动变速箱油取代以免 造成损坏。 何水箱内要添加水箱精? A17:防止引擎内部锈蚀,此点尤其对铝合金引擎更为 Q17:为

重要,不当的水箱精会造成锈蚀,不但损坏引擎,更会因锈 屑阻塞散热水箱造成高温 防冻,在极寒地带,水因低温

而结冰,体积膨胀,导致水箱甚至引擎体破裂,此点在台湾 也许不很重要,但是冬季赴合欢山赏雪也可能发生。 提

高冷却水沸点,由于引擎工作效率在适当温度(约 95℃~ 105℃)才能发挥;故一般清水并不适合,水箱精可提高沸 点至约 120℃。 水箱精与水温合比约为 1:1,过多的水箱

精反而会降低散热效果(水的比热为所有物质中最大) 。 VW 的原厂水箱精分 G11 (棕色) 及 G12 (红色) , 效果相同, 但使用上不可混用,否则会损坏引擎。 刷跳动产生噪音? A18:雨刷片是一支橡皮刮刀,终其一生除了下雨外大 部份时间是闲置的,所以在长期雨刷臂重压下会歪斜变形, 当向上刮除时,雨刷片会跳动产生噪音,但向下时则安静无 声,排除方法很简单,只要扭转雨刷臂至适当角度补偿雨刷 片的变形即可克服。 Q19:为什么雨刷总是刮不干净? Q18:为什么雨

A19:雨刷片是一支橡皮刮刀,当使用日久后,会因磨 损而不再锐利,所以雨刷片是一种须更换的消耗品。 如

果雨刷片使用短时间即刮不干净,则须仔细检查前挡玻璃表 面是否有粒状污染物黏着,必要时刮除之,此点很难避免, 但尽量不要将爱车停在工地附近可减少损害的机会,另外一 点是行车中路面砂石被前车扬起经高速碰撞后导致玻璃表

面损伤凹陷而刮伤雨刷片,损伤后很难补救,严重者只有更 换前挡玻璃一途, 所以高速行车时, 应避免紧跟在大卡车 (尤 其是砂石车)后面。 大众原厂提供一支雨刷精加入雨刷

水中可清洁玻璃表面油污, 溶解附着小颗粒, 改善雨天视线, 且不流污渍,车主可多加利用。

Q20:何谓 EBD?EDL?ESP?ASR?为什么有 ABS 还不 够? A20:何谓 ABS?ABS 是英文"Anti Lock Break System"的简 写,中文为"防死锁煞车 系统"。当汽车紧急煞车时,车轮会 死锁致车轮打滑,不但产生噪音及机件、轮胎的磨损,并且 会导致方向盘失灵,如果发生在湿滑路面则煞车距离反而更 长。 而 ABS 即为克服上述问题所设计的: 它运用高速反应的 电子系统,当打滑产生时自动控制煞车油压,以确保车轮在 任何路面状况下(尤其是湿滑路面)不会死锁, 故紧急煞车时, 驾驶可放心的踩下煞车踏板而专心操控,闪避危险路况,大 幅提升行车安全。 为什么 ABS 需搭配 EBD 系统?

ABS 煞车系统虽能在湿滑路面情况下缩短煞车距离、 减 少轮胎磨损,并避免轮胎因死锁而失去转向能力,但是 ABS 须在踩下煞车至车轮死锁时才发挥作用,而 EBD 则在煞车 踩下后即开始运作, 可有效辅助 ABS, 增大保护范围。 谓 EBD? 何

英文原文:"Electronic Braking-pressure Distribution" (EBV、EBD 或 EPBD 为同 一装置的德文/英文简称) ,其 中文名称为"电子煞车自动分配系统"。EBD 为 ABS 的附加 系统,其作用先于 ABS,以减少不必要的 ABS 动作。在车 辆煞车时,由于重心转移会导致车头下压、车尾上扬,幅度 视车主踩煞车踏板的力道大小而定,前后轮煞车力量的需求 会不断改变,如果不加以控制,后轮会先死锁导致失控,而 当左右转弯时,离心力作用也会导致车身倾斜致内侧车轮较 易死锁;EBD 系统即用来监控四轮转速,将各车轮煞车油压 自动调节至最恰当的程度, 以防止 ABS 作用前的任何死锁现 象, 增大保护范围, 减少不必要的 ABS 动作。 何谓 EDL?

英文原文:Electronic Front-axle differential(EDS、EDL 为同一装置的德文 /英文简写) 中文名称:电子防滑差速器。 运作原理: 为 ABS 的附加系统功能, 作用与 ABS 相反, 也就是说 ABS 与 EDL 不会同时作用。当大马力车辆及加速 与路面湿滑不平, 轮胎附着不良时, 动力轮会产生打滑现象, 不但丧失动力影响操控且制造噪音加速轮胎损耗, EDL 设计 目的即为避免此现象的发生。 当加速时, ABS/EDL 计算机比较左右轮胎转速, 当转速 差异过大时,表示产生打滑,计算机控制转速较高侧车轮之 煞车分泵,以煞车作用降低其转速至左右相等,藉以防止打

滑,此作用运作于起步到 40 公里。 使用车辆:VW 全车系 1800c.c.以上之车型皆具此装置。 注意事项:ABS 或 EDL 在作用时,液压泵皆会运转产 生噪音, 但 ABS 作用时由于车速高及驾车者专注路况, 故不 易听到; 而 EDL 作用的时机为加速情况易被注意, 此为正常 现象,不必担心。 何谓 ESP?

英文原文:Electronic Stability Program 中文名称:电子行车稳定系统。 运作原理:ESP 为高科技功能,它是一种主动性安全设 备。当因路面湿滑,或因转向过度,甚至驾驶操作不当导致 失控时,不需踩煞车即可经由三组感知器测知,计算机能迅 速判断,当界定为即将失控时,计算机即主动介入操控,藉 由调整引擎、变速箱的运作,并控制特定车轮煞车分泵,恢 复平衡,避免失控的发生。 使用车型:Beetle2.0 何谓 ASR?

英文原文:Anti Slip Regulation(Traction Control System) 中文名称:加速防滑装置。 运作原理:功能与 EDL 类似,但方法不同。当大马力车 辆急速起步或路面湿滑时,动力轮会打滑而导致失控丧失马 力,ASR 系统会比较左右动力轮之转速,当任一侧轮胎转速 过高时,即界定为发生打滑,ASR 系统即通知引擎控制计算 机,调整引擎动力输出,避免动力轮打滑,且能维持引擎最

大限度的输出(此限度取决于路面所能提供的最大摩擦力) 所以此系统一般用于高马力跑车上,以发挥最大的引擎动 力。 常见例子: (轮胎起步间叫声表示车主控制不当,动力 浪费且加速反而慢) 。 使用车辆:Passat2.8 为什么有 ABS 还不够?

ABS 煞车系统只在驾驶者踩煞车时作动, 虽能缩短煞车 距离、减少轮胎磨损、避免因轮胎死锁而失去转向能力。但 对于车辆加速行驶时可能产生之失控 (即 EDL 或 TCS、 ASR) 及转向过弯时防止车辆失控(即 ESP)并无帮助。有 EDL、 ASR、TCS 及 ESP 为主动安全的防护系统,可防止意外事件 发生。一辆好的车子除乐能享受驾驶乐趣外还要顾及到安 全。 Q21:冬天是否应关闭冷气?

A21:冷气配合暖气系统组成空调系统,它能调整车内 温度并能除湿,防止雾气及异味产生,即使在冬天,正确的 使用法还是应打开冷气,您可能认为这样作太浪费能源,但 实际上,大众汽车自 1992 年 Golf 以上车型即使用可变容积 式压缩机,它能根据不同的热负荷,容积自动由 5%~100% 之间变化,也就是热天时相当于一具大型压缩机,但冷天或 夜间,则自动变成一具很小的压缩机,所以设计上非常适合 全年运转。如果冬天时不使用,系统闲置到隔年夏天,可能 反而产一此问题,也比较容易产生异味现象。 Q22:我

需要加装防盗器吗? A22: 大众汽车自 96 年起所有车型皆安装所谓的智能防 盗系统(immobolizer) ,此系统好比使用身份辨识磁卡,当 刷卡后计算机会比对身份,合格者才能进入,所不同者您看 不见磁盘,它使用整合在车匙内的特别传送器 (Transponder) ,此系统能随机数跳号,安全性非常高,几 乎无法破解!即使修车高手直接接线也无用。 智能防盗系统可允许配用最多 8 支车匙,如果车主遗失 车匙或要增加,请带齐所有现存车匙及车主手册,经服务厂 重新配对即可,而遗失的车匙因未进行配对将自动失效。 由于汽车科技日新月异,系统几乎都自动化,复杂性超 乎想象,非原厂防盗系统一般皆为万用型,任意由不熟悉系 统的人剪线加装防盗器实在非常危险,经验得知,汽车故障 有很大部份由此产生,不可不慎。 会电人? A23:汽车在移动中会感应产生静电,当车主开车门时, 会经人体传导而触电,此为物理现象并非汽车故障漏电,这 种现象在干冷的冬天特别容易发生,但湿度较高时,则自动 消失。可能因各人体质之差异,某些人较易感电。 在汽车底盘上安装静电带,避免穿着人造纤维衣服,不 要使用塑料椅垫可减少感电的可能。 饮料打翻在车内地毯怎么办? Q24:小孩将可乐 Q23:为什么开车门

A24:最简单的方法就是泼清水于翻倒处,再用可吸水 的桶型吸尘器吸干,如果状况许可,使用家庭除湿机,关起 车门除湿一至二晚即可。 面保养厂的零件贵? A25:VW 原厂零件是专门为 VW 车系之车辆设计,其 规格品质、安全性及耐用度 在 VW 严格要求之下均较外厂优良, 加上进口的成本(须 课征约 25%之进口税,再加上包装、运送、保险等费用),所 以价格较贵一点,但有工资及另件一年无限里程保固比较有 保障。 外厂零件充斥仿制品、或来路不明的货源,虽然零件价 格相对比较便宜,但这种零件品质与正厂相比较,有极大差 异, 且大部份未提供售后保证, 只怕您反受其害而得不偿失。 VW 原厂零件特性: VW 正厂零件特性 产品特性 客户利益 严格产品品质测试 所有 VW 正厂零件均经过 VW 原厂 品管单位严格产品品质测试,车主至服务厂可享有高稳定性 及可靠性之零件。除人车安全可获得完全保障外,更可使相 同零件再次故障发生之机率大为降低。 不断研发改进 VW 原厂每年度投入巨额之人力与预算 研发及改良零件产品,车主至服务厂换修之零件均为原厂最 新设计出厂零件,使车主享有更具经济性与耐久性之零件服 Q25:为何原厂的零件要比外

务。 使用寿命长 非正厂零件为求降低成本常采用低成本之 材质或替代品,耐用程度较差,常于非正常维修频率发生零 件故障或造成周边零组件不正常耗损。 惟有使用 VW 正厂零 件可降低非正常维修频率,使车主更经济、省时及安心地拥 有 VW 汽车。 超高精密度 (符合德国国家标准) 正厂零件均受严格德国国家标准 规范,符合德国各项汽车零件相关法规,使 VW 车主人车安 全享有欧洲先进国家同等之安全保障。 全省经销体系零件不限哩程一年保固服务 VW 原厂提 供正厂零件换修一年产品保固, 可至全省任一台凤 VW 经销 商办理零件保固换修,因此使用正厂零件可不限地区限制享 有『入厂维修,全省保固』之专属 VIP 服务。 正厂零件特性 非正厂零件来源 缺点 无原厂零件包装盒 OEM 厂受 VW 原厂委托代工生产零件,因未符合原厂 品管规范遭拒绝之退货。 产品本身即有瑕疵,安装后同样 故障问题可能随时发生,更甚者造成相关零件故障。 无原 厂零件包装盒 行车无安全保障。 因安装非正厂零件造成汽车其它零件故障时,无法申请 VW 非

保固。 未经授权之制造厂模仿原厂零件设计制造之零件 由于 无原厂设计平面图,尺寸外观相近而非 100﹪相符。安装后 可能造成汽车运作异常,影响行车安全。 无原厂零件包装 盒 未经原厂品管检验,车主购买不良品零件机率增加,亦 即爱车相同故障再次发生之机率提高。 使用低成本之替代原料,使零件使用寿命减短。 行车无安全保障。 因安装非正厂零件造成汽车其它零件故障时,无法申请 保固。 OEM 厂生产之多厂牌车型共享零件 OEM 厂为市场销 售及成本考量所生产之多厂牌车型共享零件。由于非针对特 定车型量身订制,易有尺寸不完全兼容或安装时需修改原车 设计。 无原厂零件包装盒 行车无安全保障。 因安装非正厂零件造成汽车其它零件故障时,无法申请 保固。 Q26:如何辨识大众各车型生产地?

A26: 车身号码 WVWZZZ3BZ1P271232 之第 11 码为'P', 即表示这部车是大众在德国 Mosel 厂所生产。 车身号码 WVWZZZ1JZ1W680496 之第 11 码为'W', 即表示这部车是大众在德国 Wolfsburg 厂所生产。 对

照表由德国大众总厂提供。 是否进水?

Q27:大灯为什么会有雾气?

A27:大灯产生雾气有两种可能: 1. 进水:由于密封不良,在雨天或洗车时进水,导致雾 气产生,灯具需检查更换 2. 温差及高湿度环境下造成雾气:空气中一般皆有 60%~70%的湿度,当下雨时,湿 度可达 95%以上,此时温 度变化就可能产生水气凝结,例如: A. 将可乐从冰箱中取出便可马上在包装瓶罐上发现有 雾气产生,时间稍长甚至水滴流下。 B. 开冷气行车时, 车窗玻璃外侧有雾气凝结, 原因是车 厢内温度低导致空气中水气凝结在玻璃外侧。这种热力学现 象,在炎热的下雨天时因湿度高情形会更严重。 大灯灯具的构造在下方皆设有通气孔,以平衡因开大灯 后灯具内空气膨胀所产生的压力,所以即使在大灯密封完全 正常下, 空气中的湿气也可能会由通气孔进入大灯内(尤其是 长时间停车于地下室), 当灯具内外的温度差异大时就可能产 生雾气,这种现象在反射式大灯上不容易产生,因为大灯玻 璃整面皆有光线通过而被加热,因此湿气无法附着,故只有 边缘部分可能产生雾气,易被忽略。 现代汽车为追求更好的照明效果,大灯采用透镜式(如: New Beetle、Lupo、Bora、Passat 车型)设计,因透镜式大灯

光线集中,故大灯镜面上只有小区域会被加热,其它区域的 温度较低,所以湿气特别容易集中在灯光区外侧的镜面上, 由于目标明显常被误认为是大灯进水。 进水与雾气的分别如下: A. 进水的影响范围大且水滴巨大,会有向下流动现象。 B. 湿气造成的雾气范围小且轻微, 在洗车或长时间停车 于地下室时最易发生,但 随大灯开启使用一段时间温度升 高后,雾气即会消散。 Q28:VW 车系,若于新车保固期

内,因原厂问题而汰换之非消耗性零件,其是否享有自更换日 起,一年无限里程保固呢? A28:依据 VW 原厂保固政策之非消耗性零件保固是必 须车主有付费行为购买或更换 该零件,则自当日起即享有一 年无限里程保固; 依此原则,若于新车保固期内您也有付费 购买或更换非消耗性零件,该零件当然即享有一年无限里程 保固 ; 否则新车一年保固到期, 即保固终止。


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