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起锚机检验指南


起锚机检验指南
(送审稿) 送审稿)

中国船级社南京分社
2006 年 7 月 10 日

目 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 适用范围 认可和检验依据 术语和定义 图纸资料 重要零部件 焊接工艺评定 产品的设计和技术要求 强度要求 典型样品选取 型式试验 产品检验 其它



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1. 适用范围 1.1 本检验指南适用于海船和内河船舶的电动、液压、蒸汽或外力驱动的起锚机。 动的起锚机。 . 本检验指南适用于海船和内河船舶的电动、液压、蒸汽或外力驱动的起锚机 1.2 本检验指南所指的“起锚机”在适当处应理解为“起锚机和起锚绞盘”。 所指的“ . 本检验指南所指的 起锚机”在适当处应理解为“起锚机和起锚绞盘” 1.3 对于起锚系泊组合机,除本检验指南外,还应参阅“绞车检验指南” 检验指南外 还应参阅“绞车检验指南 。 检验指南” . 对于起锚系泊组合机,除本检验指南

2. 认可和检验依据 2.1 本检验指南采用的认可和检验依据如下: . 本检验指南采用的认可和检验依据如下: (1) CCS《钢质海船入级规范 2006》 (以下简称《海规》)第 3 篇第 1 章和第 13 以下简称《 《 》 以下简称 海规》 第 章第 2 节以及第 2 篇第 3 章第 2 节和第 4 篇第 2 章和第 3 章; (2) CCS《钢质内河船舶建造规范 2006》 以下简称《河规》 第 2 篇第 1 章和 (以下简称 )第 《 》 以下简称《河规》 ( ) 第 9 章第 2 节以及第 3 篇第 7 章; (3) CCS《材料与焊接规范 2006》 《 》 ; (4) ISO4568-2006《造船-海船-起锚机和起锚绞盘》 《造船-海船-起锚机和起锚绞盘》 ; (5) ISO6219-1983《造船-内河航行-起锚机和起锚绞盘》 《造船-内河航行-起锚机和起锚绞盘》 。

3. 术语和定义 3.1 本检验指南采用 ISO3828、ISO 4568、CCS 规范中给出的和下列术语和定义。 . 本检验指南采用 规范中给出的和下列术语和定义 中给出的和下列术语和定义。 、 、 3.1.1 跳链 . . 起锚机在起锚或抛锚过程中,因锚链与锚链轮的啮合发生错位, 起锚机在起锚或抛锚过程中,因锚链与锚链轮的啮合发生错位,锚链向其抛出方向窜出一节或 数节的现象。从而对起锚机产生较大的冲击。 数节的现象。从而对起锚机产生较大的冲击。 3.1.2 卡链 . . 起锚机在起锚过程中,因锚链与锚链轮的啮合原因, 起锚机在起锚过程中,因锚链与锚链轮的啮合原因,锚链在进入锚链舱方向与锚链轮不能正常 脱开的现象。从而对锚链筒和分链器(链舌)产生冲击。 脱开的现象。从而对锚链筒和分链器(链舌)产生冲击。

4. 图纸资料 4.1 申请方在申请起锚机产品首次检验或认可时应向 CCS 提交如下图纸和技术文件: 提交如下图纸和技术文件: . 申请方在申请起锚机产品首次检验或认可时应向 4.1. 1 下述图纸和技术文件通常需提交 CCS 批准: 批准: (1) 产品主要性能规格表; 产品主要性能规格表; (2) 总装配图; 总装配图; (3) 主要零部件图; 主要零部件图; (4) 主要系统原理图及安全报警装置; 主要系统原理图及安全报警装置; (5) 计算书; 计算书; (6) 主要零件材料理化性能一览表; 主要零件材料理化性能一览表; (7) 产品型式/出厂试验大纲。 产品型式/出厂试验大纲。 4.1. 2 下述图纸和技术文件通常需提交 CCS 备查: 备查: . (1) 有关主要的验收标准; ) 有关主要的验收标准; (2) 主要工艺文件; ) 主要工艺文件; (3) 产品交货验收技术条件; ) 产品交货验收技术条件; (4) 产品说明书。 ) 产品说明书。

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5. 重要零部件 5.1 起锚机中的下述(如有)外购件应持有 CCS 产品检验证书,并满足产品的预定用途: 产品检验证书,并满足产品的预定用途: . 起锚机中的下述(如有)外购件应持有 及以上) (1)电动机(50kW 及以上) )电动机( ; (2)电气控制箱; )电气控制箱; (3)主令控制器。 )主令控制器。 5. 2 起锚机中的下述(如有)外购件应持有 CCS 产品认可证书及制造厂证明文件,并满足 起锚机中的下述(如有) 产品认可证书及制造厂证明文件, . 产品的预定用途: 产品的预定用途: (1)液压泵; )液压泵; (2)安全阀。 )安全阀。 5. 3 起锚机中的下述(如有)外购件应持有制造厂证明文件,并满足 CCS 规范和产品的预 起锚机中的下述(如有)外购件应持有制造厂证明文件, . 定用途: 定用途: 以下) (1) 电动机(50kW 以下) ) 电动机( ; 换向阀; (2) 电磁(液)换向阀; ) 电磁( (3) 液压马达; ) 液压马达; (4) 液压缸。 ) 液压缸。 5.4 起锚机中的下述(如有)外协件的材料应持有 CCS 产品检验证书,并满足 CCS《材料 起锚机中的下述(如有) 产品检验证书, . 《 与焊接规范 与焊接规范 2006》的要求: 》的要求: (1) 主轴; ) 主轴; (2) 锚链轮; ) 锚链轮; (3) 传动齿轮。 ) 传动齿轮。

6. 焊接工艺评定 暂无特别要求

7. 产品的设计和技术要求 7. 1 技术要求 7.1.1 海船用起锚机的技术要求见表 1。 海船用起锚机的技术要求见表 。 . . 表1 序号 1 2 3 4 项目 船舶 倾斜角 技术要求 横倾 15°、横摇 22.5° ° ° 纵倾 5° 、纵摇 7.5° ° ° 检验依据条款 《海规》第 3 篇 1.2.1.1 海规》 《海规》第 3 篇 1.2.1.2 海规》 《海规》第 3 篇 13.2.4 海规》 《海规》第 3 篇 13.2.5.1 海规》 备 注

环境温度 -25 0C ~45 0C 材料 受力部件应由钢制成, 受力部件应由钢制成,止链器应采 用塑性材料制成。 用塑性材料制成。

由独立的原动机或电动机驱动, 驱动型式 由独立的原动机或电动机驱动,液 压起锚机的正常工作应不受与其管 路相连接的其它设备的影响。 路相连接的其它设备的影响。

的船舶, 海规》 单锚重量不超过 250kg 的船舶,可 《海规》第 3 篇 13.2.5.1 以配置手动起锚机。 以配置手动起锚机。

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级有挡锚链: 工作负载 A1 级有挡锚链:37.5d2(N) ) A2 级有挡锚链:42.5d2(N) 级有挡锚链: ) 2 A3 级有挡锚链:47.5d (N) 级有挡锚链: ) A1 级有挡锚链: 级有挡锚链: 37.5d2+( +(D-82.5)×0.27 d2(N) ) ) A2 级有挡锚链: 级有挡锚链: 42.5d2+( +(D-82.5)×0.27 d2(N) ) ) A3 级有挡锚链: 级有挡锚链: 47.5d2+( +(D-82.5)×0.27 d2(N) ) ) 过载拉力 不小于工作负载的 1.5 倍 公称速度 应不小于 9m/min % 支持负载 45%锚链破断负载

《海规》第 3 篇 13.2.5.2 海规》

ISO4568 第 5.4 b)

抛锚深度( ) 抛锚深度(D) 大于 82.5m

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《海规》第 3 篇 13.2.5.2 海规》 《海规》第 3 篇 13.2.6.3 海规》 海规》 《海规》第 3 篇 13.2.5.5 装有止链器

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80%锚链破断负载 % ISO4568 第 5.4 c) 未装有止链器 海规》 驱动能力 必须具有在工作负载下连续工作 30 《海规》 3 篇 13.2.5.2 1) 第 ( ) 分钟的能力。 分钟的能力。 海规》 具有在过载拉力下减速连续工作至 《海规》 3 篇 13.2.5.2 1) 第 ( ) 分钟的能力。 少 2 分钟的能力。 动力操纵的起锚机均应能倒转。 动力操纵的起锚机均应能倒转。 《海规》第 3 篇 13.2.5.3 海规》 材料与焊接规范》 《 材料与焊接规范 》 第 1 篇第 10 章第 2 节

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锚链 锚链轮

采用 3 个强度等级的有挡锚链

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锚链轮最少要有五齿, ISO4568 第 4.2.1 锚链轮最少要有五齿,必须能与驱 动装置脱开。 动装置脱开。 起锚机可设计成带或不带绞缆筒, ISO4568 第 4.3.1 绞缆筒 起锚机可设计成带或不带绞缆筒, 可安装在中间轴或锚链轮轴上。 可安装在中间轴或锚链轮轴上。绞 缆筒外形应符合相关标准。 缆筒外形应符合相关标准。 链轮与驱动轴之间应装有离合器。 海规》 离合器 链轮与驱动轴之间应装有离合器。 《海规》第 3 篇 13.2.5.4 动力操作的离合器应可用手动脱 并应有可靠的锁紧装置。 开,并应有可靠的锁紧装置。 倍的工作负载。 控 制 制 应能支持锚链上 1.5 倍的工作负载。 ISO4568 第 4.5.1 电磁制动器应附有人工释放装置。 海规》 动装置 电磁制动器应附有人工释放装置。 《海规》第 4 篇 2.6.4.1 应能支持锚链上至少 1.3 倍的工作 负载。 负载。 ISO4568 第 4.5.1

电动起锚机 电动以外的驱 动型式 装有止链器

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链轮或卷筒应装有可靠的制动器, 海规》 链轮或卷筒应装有可靠的制动器, 《海规》第 3 篇 13.2.5.5 制动器刹紧后, 制动器刹紧后,应能承受锚链或钢 索断裂负荷 45%的静拉力,或能承 %的静拉力, 受锚链上的最大静负荷; 受锚链上的最大静负荷;其受力零 件不应有永久变形, 件不应有永久变形,制动装置不应 有打滑现象。 有打滑现象。 应装有有效的止链器, 海规》 止链器 应装有有效的止链器,应能承受相 《海规》第 3 篇 13.2.5.6 当于锚链的试验负荷。 当于锚链的试验负荷。且应力应不 大于其材料屈服点的 90%。 %。 操纵装置 操纵装置必须能自动恢复到制动或 ISO4568 第 4.9 停止位置。 停止位置。

制动器

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保 护 与 原动机和传动装置应设有防止超力 矩和冲击的保护。 防护 矩和冲击的保护。 锚链轮和齿轮装置必须有防止原动 机发出超力矩保护。 机发出超力矩保护。 露天甲板上的电气设备最低防护等 级为 IP56。 。

《海规》第 3 篇 13.2.5.7 海规》 ISO4568 第 4.7.2 ISO4568 第 4.10.1 《海规》第 3 篇 13.2.5.8 海规》

19 20

应符合《海规》 液压系统 应符合《海规》第 3 篇第 2 章第 7 节和第 4 章第 7 节的有关规定 应符合《海规》 电气控制 应符合《海规》第 4 篇第 4 章第 3 节的有关规定

7.1.2 内河船舶用起锚机的技术要求见表 2。 . . 内河船舶用起锚机的技术要求见表 。
表2

序号 项目 1 船舶 倾斜角 2

技术要求 技术要求 横倾 10°、纵倾 5° ° °

检验依据条款 河规》 《河规》第 2 篇 1.1.3.1





由独立的原动机或电动机驱动, 河规》 驱动型式 由独立的原动机或电动机驱动,液 《河规》第 2 篇 9.2.2.1 压起锚机的正常工作应不受与其管 路相连接的其它设备的影响。 路相连接的其它设备的影响。 单锚重量不超过《河规》第 2 篇表 《河规》第 2 篇 9.2.2.3 单锚重量不超过《河规》 河规》 9.2.2.3 中数值的船舶,可以配置手 中数值的船舶, 动起锚机。 动起锚机。 工作负载 A1 级有挡锚链 28.7d2(N) A2 级有挡锚链 32.5d2(N) 《河规》第 2 篇 9.2.2.5 河规》

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河规》 过载拉力 不小于工作负载的 1.5 倍 《河规》第 2 篇 9.2.2.6 ( 河规》 公称速度 应不小于 9m/min(对 C 级航区和 《河规》第 2 篇 9.2.2.7 非机动船可适当降低, 非机动船可适当降低,对急流航段 船舶, 船舶,可大于 12m/min。 。 ) 河规》 支持负载 20%锚链破断负载 % 《河规》第 2 篇 9.2.3.3 河规》 驱动能力 必须具有在工作负载下连续工作 30 《河规》第 2 篇 9.2.2.5 分钟的能力。 分钟的能力。 河规》 具有在过载拉力下减速连续工作至 《河规》第 2 篇 9.2.2.6 分钟的能力。 少 2 分钟的能力。 装有止链器

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锚链 锚链轮

动力操纵的起锚机均应能倒转。 动力操纵的起锚机均应能倒转。 采用 3 个强度等级的有挡锚链 锚链轮最少要有五齿, 锚链轮最少要有五齿,必须能与驱 动装置脱开。 动装置脱开。 锚链在锚链轮上的安装包角不小于 117°/150°(起锚机 起锚绞盘) 起锚绞盘) ° ° 起锚机/起锚绞盘 起锚机可设计成带或不带绞缆筒, 起锚机可设计成带或不带绞缆筒, 可安装在中间轴或锚链轮轴上。 可安装在中间轴或锚链轮轴上。绞 缆筒外形应符合相关标准。 缆筒外形应符合相关标准。

《河规》第 2 篇 9.2.2.4 河规》 材料与焊接规范》 《 材料与焊接规范 》 第 1 篇第 10 章第 2 节 《河规》第 2 篇 9.2.3.5 河规》 ISO6219 第 4.2.3 ISO6219 第 4.3

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绞缆筒

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离合器

链轮与驱动轴之间应装有离合器。 链轮与驱动轴之间应装有离合器。 动力操作的离合器应可用手动脱 并应有可靠的锁紧装置。 开,并应有可靠的锁紧装置。

《河规》第 2 篇 9.2.3.2 河规》

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河规》 控 制 制 应能支持锚链上至少 1.3 倍的工作 《河规》第 2 篇 9.2.3.4 动装置 负载。 负载。 制动器 链轮应装有可靠的制动器, 河规》 链轮应装有可靠的制动器,制动器 《河规》第 2 篇 9.2.3.3 刹紧后, 刹紧后,应能承受 20%锚链断裂负 % 荷。 应装有有效的止链器,应能承受相 应装有有效的止链器, 当于锚链的试验负荷。 当于锚链的试验负荷。且应力应不 大于其材料屈服点的 90%。 %。 《河规》第 2 篇 9.2.3.6 河规》 装有止链器

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止链器

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保 护 与 原动机系统应设有防止超力矩和冲 击的保护。 防护 击的保护。 手动起锚机应有防止手柄打伤人的 手动起锚机应有防止手柄打伤人的 措施。 措施。

ISO6219 第 4.8 《河规》第 2 篇 9.2.2.3 河规》 《河规》第 2 篇 9.2.3.8 河规》

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应符合《河规》 液压系统 应符合《河规》第 2 篇第 2 章和第 4 章的有关规定

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应设置安全阀。 河规》 应设置安全阀。 《河规》第 2 篇 9.2.3.1 河规》 电气控制 电动起锚机的电力拖动装置应符合 《河规》第 2 篇 9.2.3.7 河规》 《河规》第 3 篇第 7 章第 3 节的有 关规定

8 强度要求 8. 1 整机强度 8.1.1 如装有止链器,当制动装置制动,锚链轮脱开时,起锚机承受 45%/20%(海船 内 如装有止链器,当制动装置制动,锚链轮脱开时, . . % % 海船/内 河船舶)锚链破断负载的拉力,其受力零件不应有任何永久变形 应有任何永久变形, 河船舶)锚链破断负载的拉力,其受力零件不应有任何永久变形,其制动装置也不应有打滑现 象。 8.1.2 如未装有止链器,当制动装置制动,锚链轮脱开时,起锚机应承受 80%/45%(海船 如未装有止链器,当制动装置制动,锚链轮脱开时, . . % % /内河船舶)锚链破断负载的拉力。 内河船舶) 内河船舶 锚链破断负载的拉力。 8.1.3 起锚机零件的应力必须低于所用材料的弹性极限,并满足下列 3 种情况: 起锚机零件的应力必须低于所用材料的弹性极限, 种情况: . . 受力零件的应力不应超过材料 (1) 当用原动机额定力矩计算传动装置及其它受影响零件时, ) 当用原动机额定力矩计算传动装置及其它受影响零件时, 受力零件的应力不应超过材料 屈服极限的 40%。 %。 (2) 恶劣工况条件下原动机以最大转矩作用时, ) 恶劣工况条件下原动机以最大转矩作用时, 计算受影响零件的应力不应超过材料屈服极 限的 95%。 %。 (3) 在支持负载的作用下,计算受影响零件的应力不应超过材料屈服极限的 95%。 ) 在支持负载的作用下, %。 8 . 2 制动器 8.2.1 采用带式制动器的制动带的紧边和松边拉力应采用欧拉公式 1=F2×e . . 采用带式制动器的制动带的紧边和松边拉力应采用欧拉公式:F 紧边拉力: × 紧边拉力:F1=T×e
μα μα

求得,其中: 求得,其中:

/( e

μα

-1)

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松边拉力: 松边拉力:F2=T /( e

μα

-1)

圆周制动力:T=F 支 DL/DT 圆周制动力: 式中: 支持负载; 锚链轮节圆直径; 式中:F 支-支持负载; DL-锚链轮节圆直径; DT-制动轮毂直径 μ-制动带摩擦系数;α-制动带接触角;e-自然对数的底数 制动带摩擦系数; 制动带接触角; - 8.2.2 制动带的最大比压应以紧边拉力计算,其计算值应小于制动带许用比压。 制动带的最大比压应以紧边拉力计算,其计算值应小于制动带许用比压。 . . 8.2.3 采用其它型式的制动器时,应采用公认的方法进行强度校核计算。 采用其它型式的制动器时,应采用公认的方法进行强度校核计算。 . . 8.2.4 制动器的制动钢带、紧边销轴、紧边拉杆、松边销轴、制动螺杆等受力零件的应力 制动器的制动钢带、紧边销轴、紧边拉杆、松边销轴、 . . 应满足本节第 8.1.3(3)条要求。 . . ( )条要求。 8.3 底座固定螺栓 . 8.3.1 固定起锚机于甲板上的螺栓和止推块上的力应予计算。 固定起锚机于甲板上的螺栓和止推块上的力应予计算。 . . 8.3.2 螺栓组(或螺栓)的轴向力及合成剪切力应按《海规》第 2 篇 3.2.5.5 和 3.2.5.6 给出 . . 螺栓组(或螺栓)的轴向力及合成剪切力应按《海规》 的公式计算。 的公式计算。 8.3.3 相对于螺栓强度的安全系数应不小于 2.0。 . . 。

9.典型样品选取 . 9.1 申请方申请单一规格的产品进行认可时,任意抽取一台进行型式试验。 抽取一台进行型式试验。 . 申请方申请单一规格的产品进行认可时 任意抽取一台进行型式试验 9.2 申请方申请同型号不同规格的系列产品进行认可时,抽取系列中一台最具代表性或最大 申请方申请同型号不同规格的系列产品进行认可时,抽取系列中一台最具代表性或 一台最具代表性或最大 . 规格的产品进行型式试验。 规格的产品进行型式试验。 9.3 对型式认可模式 B 认可后的起锚机,视情况抽取一台(或数台)按认可后的产品检验项 认可后的起锚机,视情况抽取一台(或数台) . 目进行出厂试验。 目进行出厂试验。

10.型式试验 . 10.1 型式试验项目 . 10.1.1 在制造厂进行的型式试验项目规定如下: 在制造厂进行的型式试验项目规定如下: . . (1) 整机空载运转试验; 整机空载运转试验; (2) 工作负载试验; 工作负载试验; (3) 控制制动装置试验; 控制制动装置试验; (4) 过载拉力试验; 过载拉力试验; (5) 负载限制装置试验(如适用) 负载限制装置试验(如适用) ; (6) 制动器效用试验; 制动器效用试验; (7) 制动器支持负载试验(可免做) 制动器支持负载试验(可免做) ; (8) 液压系统试验(如适用) 液压系统试验(如适用) ; (9) 其它装置功能试验(如适用) 其它装置功能试验(如适用) ; (10) 试验后的拆检。 试验后的拆检。 10.2 型式试验的方法和要求 . 10.2.1 整机空载运转试验 . . 10.2.1. 1 起锚机必须以不低于公称速度的速度空载运转 30 分钟,每一转向 15 分钟。30 分 分钟, 分钟。 . . 钟的试验后,尽快进行变速, 分钟。 钟的试验后,尽快进行变速,每一级转速每一转向运转 5 分钟。 10.2.1. 2 试验时应检查油密封情况、轴承温升,各运动零部件应运转正常,无异常噪音。 试验时应检查油密封情况、轴承温升,各运动零部件应运转正常,无异常噪音。 . .

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10.2.2 工作负载试验 . . 10.2.2. 1 按实际上船的安装包角安装锚链,合上链轮离合器,松开链轮制动器。 按实际上船的安装包角安装锚链,合上链轮离合器,松开链轮制动器。 . . 10.2.2. 2 以公称速度将工作负载连续起升和下降,累计 30 分钟。其中,应进行一次应急 以公称速度将工作负载连续起升和下降, 分钟。其中, . . 停车试验,检查应急停车的可靠性。 停车试验,检查应急停车的可靠性。 10.2.2. 3 试验时应测量公称速度值、电动机电流(或液压系统压力)值,检查锚链与锚 试验时应测量公称速度值、电动机电流(或液压系统压力) . . 链轮的啮合情况、油密封情况、轴承温升,各运动零部件应运转正常,无异常噪音, 链轮的啮合情况、油密封情况、轴承温升,各运动零部件应运转正常,无异常噪音,无跳链和 卡链现象。 卡链现象。 10.2.3 控制制动装置试验 . . 10. .3. 1 电动起锚机应以电动机低速挡将 1.5/1.3 倍(海船 内河船舶)的工作负载起升 2m 海船/内河船舶 内河船舶) .2. 以上,然后切断电源,控制制动装置应立即制动电动机,无滑移。 以上,然后切断电源,控制制动装置应立即制动电动机,无滑移。 10.2.3. 2 液压起锚机应将 1.3 倍的工作负载起升 2m 以上,然后操作液压马达控制手柄到 以上, . . 中位,控制制动装置应制动液压马达, 中位,控制制动装置应制动液压马达,负载滑移量不应超过 1m/min。 。 10.2.4 过载拉力试验 . . 10.2.4. 1 以 1.5 倍的工作负载减速连续工作 2min。 . . 。 10.2.4. 2 试验时应测量电动机电流(或液压系统压力)值,检查锚链与锚链轮的啮合情 试验时应测量电动机电流(或液压系统压力) . . 油密封情况、轴承温升,各运动零部件应运转正常,无异常噪音,无跳链和卡链现象。 况、油密封情况、轴承温升,各运动零部件应运转正常,无异常噪音,无跳链和卡链现象。 10.2.5 负载限制装置试验 . . 10.2.5. 1 对电动起锚机的负载限制装置应进行效用试验。 对电动起锚机的负载限制装置应进行效用试验。 负载限制装置应进行效用试验 . . 10.2.5. 2 负载限制装置的设计负载为 1.6 倍工作负载,在 100%设计负载时负载限制装置 倍工作负载, . . % 无动作, 无动作,而在 110%设计负载时起作用。 %设计负载时起作用。 10.2.6 制动器效用试验 . . 10.2.6. 1 在锚链上施加 1.5 倍的工作负载,刹紧制动器,脱开链轮离合器。 倍的工作负载,刹紧制动器,脱开链轮离合器。 . . 10.2.6. 2 制动后应无滑移现象,受力零件无永久变形。 制动后应无滑移现象,受力零件无永久变形。 . . 10.2.7 制动器支持负载试验 . . 10.2.7. 1 如制动器采用成熟设计,并符合本检验指南第 8.2 条的设计计算及强度要求, 如制动器采用成熟设计, . . . 条的设计计算及强度要求, 该试验可免做。但对新颖设计的制动器,该试验则应进行。 该试验可免做。但对新颖设计的制动器,该试验则应进行。 10.2.7. 2 刹紧制动器,脱开链轮离合器,以适当的加载方式在锚链上施加支持负载,保 刹紧制动器,脱开链轮离合器,以适当的加载方式在锚链上施加支持负载, . . 持 2min。 。 10.2.7. 3 制动器后应无滑移现象,受力零件无永久变形。 制动器后应无滑移现象,受力零件无永久变形。 . . 10.2.8 液压系统试验 . . 10.2.8.1 对液压起锚机的液压系统应进行系统管路的耐压试验、系统密性试验、系统安全 . . . 对液压起锚机的液压系统应进行系统管路的耐压试验、系统密性试验、 溢流阀)性能试验和各种保护功能试验。 阀(溢流阀)性能试验和各种保护功能试验。 10.2.8.2 装配前,以设计压力的 1.5 倍(但不超过设计压力加 7MPa)对液压系统的管路 . . . 装配前, 设计压力的 ) 进行耐压试验。 进行耐压试验。 10.2.8.3 装配后,以设计压力的 1.25 倍(但不超过设计压力加 7MPa)对液压系统进行密 但不超过设计压力加 . . . 装配后, ) 液压系统进行密 试验。 性试验。 10.2.9 其它装置功能试验 . . 10.2.9.1 起锚机如有遥控或其它特殊装置,应对其操作进行检查。 . . . 起锚机如有遥控或其它特殊装置,应对其操作进行检查。 10.2.10 试验后的拆检 试验后的拆检 . . 10.2.10.1 检查齿轮副(或蜗轮副) 主轴及其轴承、开式齿轮副、制动带及其制动轮毂的 、主轴及其轴承 . . . 检查齿轮副(或蜗轮副) 主轴及其轴承、开式齿轮副、 、 接触情况,不得有异常磨损及明显损伤。 接触情况,不得有异常磨损及明显损伤。 10.2.10.2 检查齿轮箱的油质情况,清洁度应符合相关标准的要求。 检查齿轮箱的油质情况,清洁度应符合相关标准的要求。 . . .

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11.产品检验 . 11.1 检验方式 . 11.1.1 根据《海规》第 1 篇第 3 章的要求,锚机装置必须经 CCS 产品检验并持证,CCS 根据《海规》 章的要求, 产品检验并持证, . . 对起锚机产品一般采取单件/单批检验的产品检验方式 单批检验的产品检验方式。 对起锚机产品一般采取单件 单批检验的产品检验方式。 11.1.2 起锚机的产品认可模式为设计认可,以便申请方进行设计转让。 起锚机的产品认可模式为设计认可,以便申请方进行设计转让。 . . 11.1.3 对成熟的系列产品,产品的制造方可以选择型式认可 B(简称 TA-B)或型式认可 A . . 对成熟的系列产品, ( ) (简称 TA-A)的认可模式,以相应在产品检验时减少试验项目及验船师参与程度。 )的认可模式,以相应在产品检验时减少试验项目及验船师参与程度。 11.2 检验的一般流程 . 11.2.1 申请方在向 CCS 申请起锚机检验或设计认可前,应按本检验指南第 4.1 条的内容 申请起锚机检验或设计认可前, . . . 批准。 将该产品图纸和技术文件提交 CCS 批准。 11.2.2 CCS 对产品制造过程中和 或最终产品的检验和试验,以确定符合 CCS 规范和 或批 对产品制造过程中和/或最终产品的检验和试验, 或最终产品的检验和试验 规范和/或批 . . 准设计图纸的要求。 准设计图纸的要求。 11.2.3 CCS 对经检验和完成型式试验并符合要求的起锚机,签发设计认可证书和船用产品 对经检验和完成型式试验并符合要求的起锚机, . . 检验证书。 检验证书。 11.3 检验及试验项目 . 11.3.1 起锚机的检验包括资料审查、制造过程中的检验及功能试验。 起锚机的检验包括资料审查、制造过程中的检验及功能试验。 . . 11.3.2 制造过程中的检验主要包括材料试验、重要零件的探伤(如有要求) 零部件的制造 、零部件的制造 . . 制造过程中的检验主要包括材料试验、重要零件的探伤(如有要求) 、 及装配质量检查等。 及装配质量检查等。 11.3.3 起锚机的主轴、锚链轮、传动齿轮等主要铸锻件如在未经 CCS 认可的工厂采购,则 认可的工厂采购, . . 起锚机的主轴、锚链轮、 须进行材料机械性能试验。 须进行材料机械性能试验。 11.3.4 起锚机以结构型式和采用锚链的规格、等级来分,首制产品的功能试验应按本检验 起锚机以结构型式和采用锚链的规格 等级来分, 机以结构型式和采用锚链的规格、 . . 条进行型式试验。后续产品的功能试验按认可后的产品检验项目进行。 指南第 10 条进行型式试验。后续产品的功能试验按认可后的产品检验项目进行。 11.3.5 认可后的产品检验项目如下: 认可后的产品检验项目如下: . . (1) 整机空载运转试验; ) 整机空载运转试验; (2) 工作负载试验; ) 工作负载试验; (3) 控制制动装置试验; ) 控制制动装置试验; (4) 过载拉力试验; ) 过载拉力试验; (5) 负载限制装置试验(如适用) ) 负载限制装置试验(如适用) ; (6) 制动器效用试验; ) 制动器效用试验; (7) 液压系统试验(如适用) ) 液压系统试验(如适用) ; (8) 其它装置功能试验(如适用) ) 其它装置功能试验(如适用) ; 11.3.6 对已完成型式试验后设计改型的起锚机,如采用的锚链规格、等级相同(或降低) 对已完成型式试验后设计改型的起锚机,如采用的锚链规格、等级相同(或降低) . . 并且与原型产品结构相似或主要部件借用, 在产品检验时可以减少相关试验项目 少相关试验项目。 并且与原型产品结构相似或主要部件借用,CCS 在产品检验时可以减少相关试验项目。 11.3.7 对经型式认可模式 B 认可后的起锚机,在制造厂完成出厂试验的前提下,CCS 在产 认可后的起锚机,在制造厂完成出厂试验的前提下, . . 品检验时可以减少试验项目,按认可后的产品检验项目进行出厂试验。 品检验时可以减少试验项目,按认可后的产品检验项目进行出厂试验。 11.3.8 对经型式认可模式 A 认可后的起锚机,CCS 将接受制造厂的质量证明,部分或全部 认可后的起锚机, 将接受制造厂的质量证明, . . 替代验船师的到厂检验。 替代验船师的到厂检验。 11.3.9 对于起锚工作负载大于 300kN 以上的大型起锚机,如果制造厂无足够的试验设施, 对于起锚工作负载大于 以上的大型起锚机 如果制造厂无足够的试验设施, 锚机, . . 则可在空载条件下进行试验,其余试验项目在船上进行。 则可在空载条件下进行试验,其余试验项目在船上进行。 11.3.10 对于液压起锚机,如制造厂采用另外的液压泵站进行配套试验,则应提供泵站流量 对于液压起锚机,如制造厂采用另外的液压泵站进行配套试验,则应提供泵站流量 . . 换算说明,以证明起锚机实际速度符合要求。 换算说明,以证明起锚机实际速度符合要求。 11.4 制造厂需提交的记录或报告 . 11.4.1 产品主要材料的质量保证书和理化性能复验报告; 产品主要材料的质量保证书和理化性能复验报告; . . 11.4.2 主要外购件或外协件的合格证明书及有关证书; 主要外购件或外协件的合格证明书及有关证书; . .

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11.4.3 工厂检验、测量、试验条件,并提供所使用的试验设备和检测设备清单及有效的检 . . 工厂检验、测量、试验条件, 定证明复印件; 定证明复印件; 11.4.4 试验报告中应包括产品或样品型号、规格、编号、试验地点和试验日期、试验环境、 . . 试验报告中应包括产品或样品型号、规格、编号、试验地点和试验日期、试验环境、 试验项目和各项试验数据、试验和检查中发现的问题及其处理的说明、试验的结论。 试验项目和各项试验数据、试验和检查中发现的问题及其处理的说明、试验的结论。

12.其它 . 12.1 实船试验 . 实船试验 12.1.1 液压起锚机上船安装后,应以设计压力的 1.25 倍对液压系统进行密性试验。 液压起锚机上船安装后,应以设 液压系统进行密性试验。 密性试验 . . 12.1.2 在航行试验时,起锚机应有能力以平均速度不小于 9m/min,将一只锚从水深 82.5m . . 在航行试验时, , 处拉起至深度 27.5m 处。 12.1.3 对在许可航行试验区域内的水深不能达到上述要求时,则在航行试验时,应选择许 对在许可航行试验区域内的水深不能达到上述要求时 则在航行试验时, 许可航行试验区域内的水深不能达到上述要求时, . . 可航行试验区域内水深最深处进行试验。 可航行试验区域内水深最深处进行试验。 12.1.4 应进行制动器控制抛锚和停止抛锚的试验。 应进行制动器控制抛锚和停止抛锚的试验 控制抛锚和停止抛锚的试验。 . .

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