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电瓶修复


电瓶修复 查阅并论证了电瓶修复基础原理的正确性后,自设计了一款用变压器调压、555 电路构成的 可调脉宽震荡器驱动 CMOS 管的高性能修复器。彻底克服了自感升压线圈电路的缺陷,经使 用效果很好。一般使用了近 3 年的旧电瓶修复一天即可见效,修复 3 天即可恢复额定容量的 70%以上(极板损坏的电瓶不可修复) 本电路可修复充电两用。修复用变压器采用多抽头 。 变压器,以适合不同电压的电瓶。从 3v 到 36v 电瓶均可修复。必须注意的是,修复电瓶时所 选用电压档是电瓶电压的两倍。如修复 12v 电瓶选择 24v 变压器档,修复 36v 电瓶选择 60v 变压器档,但脉宽电位器必须调整到最小状态(即电流为最小状态) 。充电时可选择相同电压 档位变压器,适当调整脉宽电位器使电流为合适的充电电流。 本电路简单适于自制,电流表采用 5A 量程,分流器可用 1 平方毫米漆包线自己缠绕,其所 需长短靠万用表配合测量实际电流与表头摆动位置确定。 电路原理如上图(本电路仅适于修复铅酸及镍氢蓄电池) 1. 本电路图有一处值得注意, 就是 R2 和 R3 的连接点应与 555 集成块的 7 脚相连, 否者整机 不能工作。原图此处没有相连,易使首次制作的朋友误以为不应连接,我在制作时也遇到此 问题,后经分析电路认为可能作者画图疏忽,改接后才能工作。 2. 电流表及分流器问题。 可选用 10—20A 直流电流表, 这样就不需要制作分流器了, 减少了调整分流器的麻烦。 3. 电流调整及烧管问题。按图制作完成后,电流不能像作者说的那样调整,且调整 电流大于 1.5A,场效应管就严重发热,甚至烧毁。按作者说修复电瓶时电压应加倍,但实际 不行, 加倍即烧场效应管。 这个问题困扰我很长时间。 按说 IRF640 管子电流 18A, 功率 125W, 且工作电流不到 2A 为何管子就发热,甚至烧毁呢? 4. 修复效果。前面电流大烧管问题虽然没有解决,但我仍用它进行了电动车电瓶修 复试验。先将电瓶充满电,用借来的电瓶放电器对一组 4 块 20AH 电瓶放电试验,每块电瓶 都编了号以利对比。放电电流设在 10A,该放电器有防止过放电保护功能,且自动记录放电 时间。经试验接电动车正极接线的第一块电瓶,放电时间为 80 分钟左右,其余 3 块均在 120 分钟左右。第一块电瓶明显老化,所以对第一块电瓶进行修复。电流调整在 2A, 【十分之一 电流】电压按常规没加倍,修复后再次作放电试验,发现这块电瓶放电时间已上升到 150 分 钟左右。经乘骑试验据本人讲多跑了 15KM 左右。 我现在已经用该修复器对 10AH,12AH,。 。。20AH 等电瓶进行了修复试验,均取得 明显效果。具体方法及经验另文再叙。 5.有趣的对比试验。我有一朋友现在正想做电瓶修复生意,从某大城市以 2000 多元

一台价格买了 2 台修复器。毕竟是专业厂家生产的,电流、电压表均采用数字表,加上各种 功能指示灯,外观确实好看。尤其他这个修复器带放电功能,确实实用。前面讲的放电器就 是借他的。征得他同意我拆开了他买的修复器,并按实物画出了电路图。发现厂家生产的修 复器核心元件为 7555 集成块,另外多用了一块 4017,用作功能转换指示驱动,还加了一继 电器用作防止电瓶极性反接。但工作原理应该差不多。 我用自己做的修复器和他买的修复器对比试验,没想到我的土炮修复过的电瓶,从放 电时间来看明显高于他买的修复器。经对不同规格电瓶试验均是如此。他看后买了元件让我 帮他制作了两台,现在他只用我给他制作的修复器。 6. 最后谈谈管子发热问题。我始终没有放弃探讨解决管子发热烧毁问题。原作者介

绍的资料模糊,没有多少参考价值。我分析该管 18A 电流,125W 功率,我加了足够大的散 热片,涂了导热硅脂,甚至后来加了风扇,且工作电流不超过 2A,为何管子发热严重甚至烧 毁呢?上网搜索相关资料均未得到答案。 但有一资料介绍类似修复器, 工作频率为 8。 33KHz, 我用数字表测量了我的修复器,工作频率在 12---22KHz 之间,随电流等因素变化。我判断这 不是管子发热原因。又一想,场效应管为电压控制元件,输入阻抗很高,极易受外界及电线 路高次谐波干扰,会不会是该管工作状态不对,类似于彩电行管行频不对造成烧管呢?再看 看自己这台机子,装有较大散热片,管子三个电极均用导线接入电路板,极有可能就是这个 原因!我试用屏蔽线换掉栅极接线,屏蔽层单端接地,开机试验奇迹出现了!电流可以任意 调整,最大可以调整到接近 5A,管子温升很小,根本不需要风扇仍一切正常。网上有不少朋 友和我一样,制作过程中烧了不少管子,看来原因大抵和我一样吧?直到现在我认为,我这 个修复器才算真正制作成功了。所以今天才介绍给大家一同分享。 我浏览了一下相关论坛,对电动车电瓶修复大部分人都持怀疑态度。但我相信很多人都是人 云亦云,自己没有亲自体验。下面我把使用经验介绍一下,不当之处欢迎批评指正。 1. 怎样进行电瓶修复。该修复器安装调试正常后,将要修复的电瓶按极性接入修复 器通电。每次修复一块电瓶。不看时间,而是待电瓶电压上升到理论最佳值,电流下降到尽 可能小为修复完毕。我们知道每块电瓶都是单个电瓶组合而成。以 12V 电瓶为例,是由 6 块 2V 电瓶组合而成。理论上充满电电瓶空载端电压应该是 16.5V,即单格 2.75X6=16。5V,所 以修复电瓶时,待电瓶电压上升到接近理论最佳值,且电流下降到尽可能小时,电瓶修复即 可认为修复完毕。 2. 修复电流选择。按电瓶容量取十分之一电流即可,并不是越大越好。有的论坛介 绍修复电流仅 200 毫安左右。个人认为前者最佳。仅供参考。 3. 注意事项。修复前应将电瓶放完电,有放电器放电当然最好,没有可以按正常

乘骑显示电量不足为准。测试每块电瓶端电压,取最差一块优先修复,一般都是接正极接线 那一块最差。当然全部修复也行,只是时间问题。 4. 适用范围。我制作的修复器电流只调整到 5A 左右,其它论坛在制作类似修复器

时,将其中两个二极管换成 4148,我认为有道理,有兴趣制作的朋友可以试试。但原设计者 设计的也只是为修复电动车电瓶,所以电流 5A 以内也足够用了。因此该修复器适用范围应 该是容量在 50AH 以内蓄电池。 5. 一点经验。有时用该修复器修复后的电瓶,还不如以前。我就遇到一例。细细

分析应该不是修复器问题,而是电瓶性能太差,最后将修复时间延长,收到理想效果。 6. 关于放电器。前文我说过借别人的放电器,我也想仿制。但使用的集成块为贴

片元件, 且型号已涂去, 没有办法。 但它有防止过放电保护功能, 最低放电电压为 10.5V, (12V 电瓶) 。放电电流分两档,5A、10A。恒流。所以论坛高手看看能否设计一个,这样我们这个 修复器就完美了。 电瓶修复器当然不是万能的,对实在不能修复的电瓶无能为力,但对正常使用的电动 车电瓶修复肯定能起到作用。这是我的体会,仅供大家参考。

我是业余爱好者,喜欢动手制作。个人体会,不加分析按图制作有时不能取得好的 效果,甚至失败。因为有的图纸资料本身就有错误,实例就不谈了。即使图纸资料没有错误, 很多东西也是可以改进的。这个修复器我不敢说就是最佳了,许多方面可能还有需要改进完 善的地方,敬请大伙一同探讨,说的不对的地方欢迎批评、指正。


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