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汽车电器试卷B及答案


河北农业大学课程考试试卷
2011--2012 学年第 1 学期
考试科目: 姓 名: 汽车电器 学号:

学院
考核方式: 专业班级:

专业 卷别:B
闭卷

(注:考生务必将答案写在答题纸上,写在本试卷上无效)

本试卷共(2)页 一、填空题(每空 1 分,共 20 空,共 20 分)
1. 汽车上有两个电源:一个是 2. 电解液是由 3. 在交流发电机中, 4. 典型的起动机结构有三种类型: 5. 影响起动机功率的使用因素包括: 和 ,一个是 。 配制而成。 是用来产生交流电动势的。 、 、 和 和 和 。 。 两大

6. 按照点火能量的储存方式,汽车上的点火装置可分为: 类。 7. 冷却液温度表有 8. 前照灯的光学系统包括 和 、 两种类型。 和

三部分。 、翼片式、 等。

9. 转向信号灯由闪光器控制的,常见的闪光器有热丝式、

二、判断题(每题 1 分,共 20 题,共 20 分) (正确的打“√” ,错误的打“×” )
1. 汽车上采用单线制时,必须是负极搭铁。 ( ) )

2. 发动机正常工作时,水温表应在 75~90℃之间。 ( 3. 电流表应串接在电路中。 ( ) )

4. 转向信号灯的灯泡功率一般不小于 20W。 ( 5. 前照灯属于信号及标志用的灯具。 ( )
1

6. 牌照灯属于信号及标志用的灯具。 (

) ) )

7. 发动机转速加快时,点火提前角应减小。 (

8. 使发动机产生最大功率,不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。 ( 9. 东风 EQ1090 型汽车的起动电路具有自动保护作用。 ( ) )

10. 直流串励式电动机的转矩特性表征了它能较容易地起动发动机。 ( 11. 电解液注入铅蓄电池内以后,要静止放置 5~8h,才能进行充电。 (

) ) )

12. 铅蓄电池的标准容量是在一定条件下,恒定放电电流与时间的乘积。 (

13. 直流串励式电动机在制动状态下的转矩最大,因此这时的输出功率最大。 ( 14. 充电指示灯亮即为蓄电池处于充电状态。 ( ) )

15. 配制电解液用化学纯净硫酸的相对密度是 1.24~1.28。 (

16. 在放电过程中,正负极板上的二氧化铅和纯铅都变成新的化合物稀硫酸。 ( 17. 在放电过程中,电解液相对密度是逐渐升高的。 ( 18. 铅蓄电池的内阻大小主要是电解液的电阻。 ( ) 。 ) )



19. 铅蓄电池的串联目的是提高蓄电池的额定电压。 ( 20. 点火过早会使发动机功率下降。 ( ) 。

三、简答题(每题 5 分,共 6 题,共 30 分)
1. 简述汽车电器设备的特点? 2. 试解释 6-QAS-105 型铅蓄电池型号的含义? 3. 试说明型号为 JFW1913Z 的交流发电机的含义? 4. 简述点火系的基本构造? 5. 简述前照灯的分类? 6. 画出解放 CA1092 汽车仪表电路图,并标出各部分名称?

四、论述及分析题(共 3 题,每题 10 分,共 30 分)
1. 试论述蓄电池常见的故障,并分析其原因?(10 分) 2. 图 1 为奥迪、红旗轿车所用交流发电机电路图,试分析其励磁电路以及工作原
2

理?(10 分) 3. 试述对起动机重点需要检修哪些部件以及如何检修?(10 分)

图1

3

2011—2012 学年第 1 学期《汽车电器》 试卷 B 答案及评分标准
一、填空题(每空 1 分,共 20 空,共 20 分)
1. 蓄电池 发电机 2. 专用硫酸 蒸馏水 3. 定子 4. 普通式 减速式 永磁式 5. 接触电阻 蓄电池容量 温度 6. 电感储能式 电容储能式 7. 电热式 电磁式 8. 灯泡 反射镜 配光镜 9. 电容式 电子式

二、判断题(每题 1 分,共 20 题,共 20 分)
1.(√) 、2.(√) 、3.(√) 、4.(√) 、 5.(×) 、6.(×) 、7.(×) 、8.(×) 、9.(×) 、 10.(√) 、11.(√) 、12.(√) 、13.(×) 、14.(×) 、15.(×) 、16.(×) 、17.(×) 、 18.(√) 、19.(√) 、20.(√) 。

三、简答题(每题 5 分,共 6 题,共 30 分)
1. 答: (1)两个电源(蓄电池和发电机) (2 分) (2)低压直流:6V,12V,24V。一般地,汽油汽车为 12V,柴油汽车为 24V。 (1 分) (3)并联单线:电路独立,便于控制,节省材料。 (1 分) (4)负极接地:减轻电线接地处的化学腐蚀,提高接地可靠性并统一标准。 (1 分) 2. 答: 涵义是 6 个单格电池(1 分) ,额定电压 12 伏(1 分) ,额定容量 105Ah(1 分) ,起动型
1

干荷电少维护蓄电池(2 分) 。 3. 答:电压等级为 12V(1 分) ,输出电流大于 90A(1 分) ,第十三代设计(1 分) ,调整臂 位于左边的无刷式交流发电机(2 分) 。 4. 答:1)分电器:分电器由配电器、信号发生器和机械式点火提前角调节机构; (2 分) 2)点火控制器; (1 分) 3)点火线圈(1 分) 4)火花塞(1 分) 5. 答: 1)可拆式前照灯(1 分) 2)全封闭式(1 分) 3)半封闭式(1 分) 4)投射式(1 分) 5)弧光式(1 分) 6. 答:

稳压器 机油压力表 燃油表 电流表 发电机 冷 却 液温 度 表

四、论述及分析题(共 3 题,每题 10 分,共 30 分)
1. 答: 1)极板硫化(1 分) a、概念:极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象称硫化。 (1 分)

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b、故障原因(1 分) (1)充电不足,长期处于存放或放电状态,放电后未及时充电; (温度高时,PbSO4 溶解, 温度低时,析出大晶粒的 PbSO4 于极板表面) (2)极板露出电液液面而氧化; (负极板的上部在汽车行驶过程中因巅波而时常露出液面被 氧化生成粗晶粒 PbSO4) (3)电解液密度过大,电池内部易形成电位差,产生自放电,致 PbSO4 再结晶; (4)电解液不纯,产生自放电,致 PbSO4 再结晶。 2)自行放电(1 分) a.现象:存电很足的蓄电池停放一天后出现起动机转动缓慢无力,灯光暗淡,喇叭声小的现 象。充足电的蓄电池每昼夜容量降低超过 2%时,应视为自行放电。 (1 分) b.原因: (1 分) ①外部线路短路或未关断; ②电池表面脏污; ③内部短路(隔板损坏、活性物质脱落) ; ④电液不纯。 3)活性物质脱落 (1 分) a、故障特征 蓄电池输出容量下降,充电时电解液混浊,有棕色物质自底部上升。 b.故障原因(1 分) (1)充电电流过大,过充时间过长 (2)低温大电流放电,造成极板拱曲 (3)汽车行驶时颠簸、振动,震落 (4)电液密度经常过大,腐蚀栅架。 4)极板短路 a、故障特征(1 分) 开路端电压过低,起动机运转无力,充电时,温度高、电压低、密度上升很慢或不上升,气 泡很少、无气泡或产生气泡太晚。 b、故障原因(1 分) (1)活性物质脱落过多,沉积后将正负极板连通。 (必须拆开检查) (2)隔板损坏而漏电或短路。 2. 答: 1) 接通点火开关 S,蓄电池电压经接线柱 IG 到集成电路调节器, 使晶体管 VT1、 晶体管 VT2
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中均有基极电流流过,于是 VT1、VT2 同时导通,励磁电路为(他励):蓄电池正极→发电机 接线柱 B→,励磁绕组→VT1→搭铁。 (3 分) 2)发动机起动后,发电机的输出电压高于蓄电池的电动势而小于调节电压时,VTl 仍导通, 但发电机由他励变为自励, 并向蓄电池充电。 同时, 由于 P 点电压输入集成电路使 VT2 截止, 故充电指示灯自动熄灭,表示发电机正常工作。 (3 分) 3)当发电机的输出电压达到调节电压时,集成电路由 IG 点检测到该电压时,VT1 由导通变 截止,励磁电流迅速减小,发电机的输出电压随之下降;当输出电压低于调整值时,集成电 路又使 VT1 导通,励磁绕组中又有电流通,发电机的输出电压又重新上升,如此反复,发电 机的输出电压将被控制在调节电压范围内。 (4 分) 3. 答: 1)励磁绕组的检修:易出现的故障是短路和搭铁,断路的可能性小。 (1 分) (1) 短路故障的检查: (1 分) (2) 搭铁故障的检查:用万用表检查电刷与起动机外壳之间的导通情况,若导通,说明有搭 铁故障; (1 分) (3) 断路故障的检查:用万用表测量励磁绕组两端的导通情况,若不导通,说明断路。 (1 分) 2)电枢的检修 (1) 电枢绕组: 搭铁故障用万用表检测换向器与电枢轴之间的导通情况,若导通,说明有 搭铁故障,应更换电枢;短路故障用电枢感应仪检查电枢绕组间的短路情况。 (1 分) (2) 换向器:轻微烧蚀,用细砂纸打磨;严重烧蚀,须在车床上精加工。 (1 分) (3) 电枢轴:常见故障是弯曲变形,用百分表测量,径向圆跳动不大于 0.15mm,否则应校 正。 (1 分) 3)电刷与电刷架的检修: (1) 检查电刷的高度电刷的高度应不小于新品高度的 2/3,否则应更换。 (1 分) (2) 检查电刷的接触面:电刷与换向器接触面积应达 75%,否则应研磨电刷。 (1 分) (3) 检查弹簧压力及电刷架: 用弹簧秤检查电刷压力, 普通货车应为 12—15N, 若压力不足, 可反向拨动增加弹力或更换。 (1 分)

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